一種海上風(fēng)機(jī)除濕系統(tǒng)的供電設(shè)備的制作方法

　　本實(shí)用新型涉及一種供電設(shè)備，尤其是一種海上風(fēng)機(jī)除濕系統(tǒng)的供電設(shè)備。

　　背景技術(shù)：

　　海上風(fēng)機(jī)安裝機(jī)械完工后，還需要進(jìn)行電氣安裝、消缺、海纜敷設(shè)、調(diào)試至并網(wǎng)發(fā)電，在機(jī)械完工至并網(wǎng)發(fā)電之間有一段較長的時間（1個月以上），需要對海上風(fēng)機(jī)的底塔除濕機(jī)、機(jī)艙除濕機(jī)和輪轂除濕機(jī)進(jìn)行供電以完成除濕操作，每天除濕時間通常長達(dá)4小時，傳統(tǒng)供電方式主要是利用柴油發(fā)電機(jī)對除濕機(jī)進(jìn)行供電，這就需要經(jīng)常為柴油發(fā)電機(jī)加油，柴油消耗量大，由于海上交通差，加油很不方便，最終導(dǎo)致船舶柴油消耗周期縮短，影響風(fēng)機(jī)安裝工程的整體進(jìn)度。

　　技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

　　本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種節(jié)能環(huán)保、利用小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)發(fā)電代替柴油供電的海上風(fēng)機(jī)除濕系統(tǒng)的供電設(shè)備。

　　本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是通過以下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。本實(shí)用新型是一種海上風(fēng)機(jī)除濕系統(tǒng)的供電設(shè)備，其特點(diǎn)是：包括小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)，所述小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)設(shè)有塔架，所述塔架采用伸縮套桿結(jié)構(gòu)，塔架底部安裝在海上風(fēng)機(jī)底段塔筒的外平臺上，塔架頂部安裝有風(fēng)輪，沿風(fēng)輪的輪轂周向均布有若干枚葉片，葉片安裝平面與水平面垂直，所述輪轂的中心通過連接軸和齒輪組與風(fēng)輪后部的發(fā)電機(jī)的傳動軸相連，在風(fēng)輪的尾部裝有尾翼，所述尾翼通過水平連桿軸連接安裝在風(fēng)輪上，尾翼從水平連桿軸的尾端傾斜向下設(shè)置，在無風(fēng)狀態(tài)下處于水平面的垂直平面上，尾翼底沿與水平面平行；葉片轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的電力通過電纜線輸出到小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)的外部，所述小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)的電纜線輸出端連接設(shè)有風(fēng)光互補(bǔ)器，電纜線連接在風(fēng)光互補(bǔ)器的電力輸入接口，所述風(fēng)光互補(bǔ)器的電力輸出接口連接設(shè)有放大風(fēng)光互補(bǔ)器輸出功率的逆變器，風(fēng)光互補(bǔ)器的電力輸出接口同時還與蓄電池組連接，在風(fēng)光互補(bǔ)器內(nèi)部設(shè)置有蓄電池組的充電控制器，所述充電控制器與風(fēng)光互補(bǔ)器上的蓄電池開關(guān)連接，所述逆變器的輸出接口與海上風(fēng)機(jī)的除濕系統(tǒng)相連；

　　在塔架和風(fēng)輪外表面涂覆有防腐材料。

　　本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題還可以通過以下的技術(shù)方案來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。在以上所述的一種海上風(fēng)機(jī)除濕系統(tǒng)的供電設(shè)備中：所述小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)為轉(zhuǎn)軸式尾翼風(fēng)力發(fā)電機(jī)。

　　本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題還可以通過以下的技術(shù)方案來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。在以上所述的一種海上風(fēng)機(jī)除濕系統(tǒng)的供電設(shè)備中：所述電纜線為防水電纜線。

　　本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題還可以通過以下的技術(shù)方案來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。在以上所述的一種海上風(fēng)機(jī)除濕系統(tǒng)的供電設(shè)備中：所述輪轂的端面設(shè)有輪轂帽。

　　本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題還可以通過以下的技術(shù)方案來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。在以上所述的一種海上風(fēng)機(jī)除濕系統(tǒng)的供電設(shè)備中：所述葉片的長度小于塔架與海上風(fēng)機(jī)底段塔筒之間的距離。

　　本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題還可以通過以下的技術(shù)方案來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。在以上所述的一種海上風(fēng)機(jī)除濕系統(tǒng)的供電設(shè)備中：所述逆變器為純正弦波逆變器。

　　本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題還可以通過以下的技術(shù)方案來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。在以上所述的一種海上風(fēng)機(jī)除濕系統(tǒng)的供電設(shè)備中：所述塔架的高度為4-4.5m。

　　本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題還可以通過以下的技術(shù)方案來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。在以上所述的一種海上風(fēng)機(jī)除濕系統(tǒng)的供電設(shè)備中：所述葉片設(shè)有3-5枚。

　　本實(shí)用新型通過在海上風(fēng)機(jī)底段塔筒的外平臺上安裝小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)，利用其代替?zhèn)鹘y(tǒng)柴油供電方式為海上風(fēng)機(jī)內(nèi)部除濕系統(tǒng)進(jìn)行供電，起到節(jié)能環(huán)保的作用，也能減少海上風(fēng)機(jī)的安裝船舶的油耗，便于海上施工作用的展開；通過將小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電力通過風(fēng)光互補(bǔ)器和逆變器進(jìn)行處理，輸出適合海上風(fēng)機(jī)除濕系統(tǒng)使用的電力；通過設(shè)蓄電池組，由風(fēng)光互補(bǔ)器上的蓄電池開關(guān)控制對蓄電池組的充電；通過將塔筒設(shè)計(jì)成伸縮套桿結(jié)構(gòu)，方便安裝和拆卸；通過將尾翼設(shè)計(jì)成朝向水平連桿轉(zhuǎn)軸后側(cè)下方傾斜且底沿水平的結(jié)構(gòu)，充分利用空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)，使尾翼受力均衡，起到保護(hù)作用。

　　附圖說明

　　圖1為本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

　　具體實(shí)施方式

　　以下進(jìn)一步描述本實(shí)用新型的具體技術(shù)方案，以便于本領(lǐng)域的技術(shù)人員進(jìn)一步地理解本實(shí)用新型，而不構(gòu)成對其權(quán)利的限制。

　　參照圖1，一種海上風(fēng)機(jī)除濕系統(tǒng)的供電設(shè)備，包括小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)，所述小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)設(shè)有塔架1，所述塔架1采用可折疊的伸縮套桿結(jié)構(gòu)，便于安裝和拆卸，塔架1底部安裝在海上風(fēng)機(jī)底段塔筒的外平臺上，塔架1頂部轉(zhuǎn)動安裝有風(fēng)輪，沿風(fēng)輪的輪轂2周向均布有若干枚葉片3，葉片3安裝平面與水平面垂直，葉片3采用玻璃纖維整體鑄造，強(qiáng)度大且兼具韌性，使葉片3不易受風(fēng)力損壞，所述輪轂2的中心通過連接軸和齒輪組與風(fēng)輪后部的發(fā)電機(jī)13傳動軸相連，將動力傳遞給發(fā)電機(jī)13，通過發(fā)電機(jī)13將機(jī)械能轉(zhuǎn)化成電能，在風(fēng)輪的尾部裝有尾翼4，所述尾翼4通過水平連桿軸12連接安裝在風(fēng)輪上，尾翼4沿水平連桿軸12的尾端向外傾斜向下設(shè)置，尾翼4在無風(fēng)狀態(tài)下處于水平面的垂直平面上，尾翼4底沿與水平面平行，使尾翼4受力均衡，不易損壞，當(dāng)超出安全風(fēng)速時能夠自動將風(fēng)輪偏轉(zhuǎn)90度，不正面迎風(fēng)，確保小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)運(yùn)行在安全風(fēng)速下，起到保護(hù)作用；葉片3轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的電力通過電纜線10輸出到小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)的外部，所述小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)的電纜線10輸出端連接設(shè)有風(fēng)光互補(bǔ)器6，電纜線10連接在風(fēng)光互補(bǔ)器6的電力輸入接口，所述風(fēng)光互補(bǔ)器6的電力輸出接口連接設(shè)有放大風(fēng)光互補(bǔ)器6輸出功率的逆變器7，風(fēng)光互補(bǔ)器6的電力輸出接口同時還與蓄電池組8連接，在風(fēng)光互補(bǔ)器6內(nèi)部設(shè)置有蓄電池組6的充電控制器，所述充電控制器與風(fēng)光互補(bǔ)器6上的蓄電池開關(guān)11連接，控制對蓄電池組6的充電，所述逆變器7的輸出接口與海上風(fēng)機(jī)的除濕系統(tǒng)9相連；由于海上風(fēng)速的不斷變化，風(fēng)力忽大忽小，發(fā)電機(jī)13發(fā)出的電流和電壓也隨風(fēng)之變化，通過風(fēng)光互補(bǔ)器6的整流，將交流電變成了具有一定電壓的直流電，再通過逆變器7轉(zhuǎn)化成為海上風(fēng)機(jī)的除濕系統(tǒng)9供電的220V交流電；

　　在塔架1和風(fēng)輪外表面涂覆有防腐材料，采用達(dá)克羅處理并噴面漆，起到防腐蝕作用；

　　所述小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)為轉(zhuǎn)軸式尾翼風(fēng)力發(fā)電機(jī)，葉片3受風(fēng)轉(zhuǎn)動時，葉片3的后部會形成一個渦流壓力，尾翼4受壓會根據(jù)壓力大小自動旋轉(zhuǎn)，減少葉片3迎風(fēng)面積，使通過葉片3的風(fēng)力減少，葉片3轉(zhuǎn)速會自動達(dá)到合理的轉(zhuǎn)速，保持葉片3和發(fā)電機(jī)13維持在良好的轉(zhuǎn)速，確保發(fā)電機(jī)13運(yùn)行在高效率的狀態(tài)下，具有自動迎風(fēng)、自我保護(hù)的優(yōu)點(diǎn)，例如：5kw小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)額定轉(zhuǎn)速為240轉(zhuǎn)，最大功率7.5kw，在運(yùn)行過程中不會超過300轉(zhuǎn)，在轉(zhuǎn)速接近300轉(zhuǎn)時，自身會產(chǎn)生風(fēng)壓，迫使風(fēng)機(jī)偏航，避開正面迎風(fēng)，從而達(dá)到降低轉(zhuǎn)速的目的；風(fēng)輪的輪轂2采用成熟的定漿結(jié)構(gòu)，無復(fù)雜活動機(jī)械器件，免維護(hù)，故障率極低，所有部件均采用常規(guī)國標(biāo)件，采用三相輸電滑環(huán)導(dǎo)電，無扭纜現(xiàn)象，回轉(zhuǎn)體立軸無剛性驅(qū)動機(jī)構(gòu)，僅使用常規(guī)軸承，此結(jié)構(gòu)能夠?qū)⒁虿环€(wěn)定的氣流帶來的抖動和振動輕松化解掉，有利于提高小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)壽命；

　　所述電纜線10為防水電纜線，使用安全；

　　所述輪轂2的端面設(shè)有輪轂帽5，輪轂帽5外表面涂覆有防腐材料，起到防腐蝕作用；

　　所述葉片3的長度小于塔架1與海上風(fēng)機(jī)底段塔筒之間的距離，保證葉片3不會達(dá)到海上風(fēng)機(jī)底段塔筒上；

　　所述逆變器7為純正弦波逆變器，輸出高質(zhì)量正弦波交流電，轉(zhuǎn)換效率高；

　　所述塔架1的高度為4-4.5m；

　　所述葉片3設(shè)有3-5枚；

　　小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)使用注意事項(xiàng)：

　?。?）如發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)13工作不正常，抖動，或有異常聲音，應(yīng)停機(jī)檢查；

　?。?）葉片3高速旋轉(zhuǎn)時，附近不要站人和進(jìn)行其它工作，以防葉片3飛出傷人；

　?。?）蓄電池組8要保持干燥清潔，蓄電池組8上面不要放置金屬物品，防止造成蓄電池組8短路；

　?。?）電氣箱負(fù)極搭鐵和單配的逆變器7不要放置在一起，以免短路；逆變電源使用按逆變電源說明書操作；

　?。?）小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)應(yīng)單獨(dú)布線，不可與其它線路混用（逆變器和逆變器輸出線不可以并聯(lián)，逆變器輸出線也不可以和市電連接）；

　　（6）電氣箱接線時，先接通蓄電池組8再接發(fā)電機(jī)13輸出線，分解時先分解發(fā)電機(jī)13輸出線再斷開蓄電池組8接線；

　?。?）電氣箱的停機(jī)開關(guān)，設(shè)置在開機(jī)位置，在蓄電池組8充足電或在防御災(zāi)害性強(qiáng)風(fēng)暴吹襲作臨時關(guān)機(jī)用，只有風(fēng)輪緩慢運(yùn)行撥到關(guān)機(jī)位置，不允許在高速旋轉(zhuǎn)撥動開關(guān)；小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)不得空載運(yùn)行，防止高速旋轉(zhuǎn)損壞葉片；

　?。?）在極端惡劣的天氣（如臺風(fēng)）來臨之前，為了防止不可預(yù)知的意外發(fā)生，建議放倒塔架1。